日立支重轮总成-西藏支重轮总成-中特工程机械

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    2023-6-23

黄敏
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驱动轮“啃轨”的主要原因有:

  (1)压装托轮时,托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装---或过位。

  (2)台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差,造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。

  (3)半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差,引起驱动轮安装不---.




















支重轮总成的结构特点

 .轮体:采用淬透性好的50mn2圆钢材料经锻造而成;调质+中频表面淬火的热处理工艺,表面硬度hrc55-60,硬化层---可达6-8mm,小松支重轮总成,---其强度和耐磨性。

   



   湖北中特工程机械有限公司主要产品是用于摊铺机、推土机、挖掘机、铣刨机上的各种支重轮、引导轮、驱动轮、托链轮、履带和涨紧油缸等配件,现为徐工、中联重科、徐工、柳工、国机路、城镇化建设等施工工程。



   支重轮作为履带装载机的主要承载结构件,尤其是在中吨位履带装载机中,其设计和制造直接关系着装载机的整机安全性。履带装载机工况复杂,在一些特殊工况或起臂工况下仅有部分支重轮受力,因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式,且为了满足履带装载机逐渐增加的重量,支重轮的个数及结构参数相应增加,铣刨机支重轮总成,支重轮安装在履带架底部,行走时与履带板上底面间形成滚动,其安装形式在小中吨位中多采用开放式,在大吨位中采用封闭式结构



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中特工程机械是工程机械配件生产厂家。主要生产经销 sd13,sd16,日立支重轮总成, sd22,sd32,西藏支重轮总成,sd42推土机引导轮 和挖掘机pc60, pc200, pc300, pc.400挖掘机引导轮,各种型号的支重轮, 托链轮, 驱动轮的总成及配件,山推原厂履带链条等产品。




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