挖机支重轮-南京支重轮-中特重工

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    2023-7-25

黄敏
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支重轮总成在挖掘机中的作用

 支重轮作为履带装载机的主要承载结构件,尤其是在中吨位履带装载机中,其设计和制造直接关系着装载机的整机安全性。履带装载机工况复杂,在一些特殊工况或起臂工况下仅有部分支重轮受力,因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式,且为了满足履带装载机逐渐增加的重量,支重轮的个数及结构参数相应增加,支重轮安装在履带架底部,行走时与履带板上底面间形成滚动,其安装形式在小中吨位中多采用开放式。



 

 支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种,它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量,让履带沿着轮子前进。基于精密的配件,细心的热处理和耐磨的油封系统,---的内部油循环系统,---了轮子的使用寿命。锻造处理制造的轮壳获得的内部材质纤维流分布。



















湖北中特工程机械有限公司提醒您,关于支重轮的结构布置

    根据功率大小,履带推土机每侧有4~7个支重轮的功率小的取下限,功率大的取上限。当履带接地长度一定时,增加支重轮个数,可使接地压强均匀,减少履辙---金额滚动阻力,但增加个数后,势必减少直径,从而增大支重轮在履轨上滚动的阻力,综合考虑这两个因素,挖机支重轮,一般取支重轮直径dz=(1~2.0)lt。各支重轮等距分布,轴间距lz=(1.7~2.0))lt,后端的支重轮轴与驱动轮轴之间的距离lk=(2.3~2.6)lt,的支重轮位置应---张紧轮调整到后---位置而缓冲弹簧又压缩达---值时不会发生干涉。驱动链轮齿顶与支重轮轮毂之间,应留有足够的间隙,以防积泥。




支重轮总成的材料

 支重轮主要看它的钢材性能,支重轮轮体材料一般50mn、40mn2,(mn:猛元素的代名词),制造工艺分为铸造或者锻造,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度达到hrc45~52,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮的加工精度要求比较高,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40mn2较多,硬度达到hrc42左右。



 支重轮轮体材料一般50mn、40mn2、等材料,主要工艺铸造或锻造,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度要达到hrc45~52,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮轴的加工精度要求比较高,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40mn2较多,加工后也要进行淬火热处理,硬度达到hrc42左右。



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