支重轮推土机支重轮-中特工程机械-昭通支重轮

国内支重轮存在的问题

国内厂家生产的支重轮问题：

    市场竞争，产品几个重要结构发生偷工减料 如轮体圆径减小、支轴变细、铜套长度缩短等等.轮体圆径的减小 变成轮子线速度加快，轴套承受的摩擦越多。支轴变细道理也是一样，同样承受撞击的力度也会不够，照成轴变形或者断掉。 铜套起到摩擦作用，铜层必须经过滚扎后才不易脱落，正常得0.35mm以上铜层才达标，减少铜套长度支重轮的意义也就失去了作用，减少长度等同于减少受力面积。所以解决产品这几样缺点，国内产品相对国外产品的优势是非常大的。

    支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种，  它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进。

    支重轮的结构：轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮；挖掘机用支重轮与推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆，推土机支重轮一般是黄色油漆。

湖北中特工程机械有限公司提醒您，关于支重轮的结构布置：

    根据功率大小，履带推土机每侧有4～7个支重轮的功率小的取下限，功率大的取上限。当履带接地长度一定时，增加支重轮个数，可使接地压强均匀，减少履辙---金额滚动阻力，但增加个数后，势必减少直径，昭通支重轮，从而增大支重轮在履轨上滚动的阻力，综合考虑这两个因素，支重轮四轮一带支重轮价格，一般取支重轮直径dz=（1～2.0）lt。各支重轮等距分布，轴间距lz=(1.7～2.0))lt，后端的支重轮轴与驱动轮轴之间的距离lk=(2.3～2.6)lt，的支重轮位置应---张紧轮调整到后---位置而缓冲弹簧又压缩达---值时不会发生干涉。驱动链轮齿顶与支重轮轮毂之间，应留有足够的间隙，以防积泥。